Le Site de la STRD

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Le New A330 à la STRD : le 256

L'Arrivée du 256 sur le réseau STRD

Le new A330 de VanHool, 256 de la STRD a eu un départ quelque peu hors du commun et douteux.
En effet il est arrivé le 20 septembre 2002 au dépôt de la STRD où il a séjourné quelques jours :

Mais pour des raisons de mauvaise configuration intérieure il a du repartir aux ateliers de VanHool en Belgique !
Après des semaines de doute il est tout de même revenu au dépôt de la STRD le 24 octobre 2002 !
C'est alors qu'il fut équipé dans l'atelier : GPS, configuration des girouettes, mise en place des oblitérateurs, des radios, de la publicité,...

Enfin, le 2 décembre 2002 il fut enfin prêt (après plus de 2 mois d'attente en tout) et fut programmé sur la ligne 04 voiture 04. Mais après 2 tours un problème de radio le fit revenir au dépôt !
Qu'à cela ne tienne, le lendemain il roula sans problème sur la ligne 01 voiture 05 :

Photos prises ici au terminus de la ligne 1 à Talant Belvédère le 3/12/2002.

Avis des conducteurs

Les avis des conducteurs sont quasi unanime :

Ce new A330 est bien accueilli à la STRD ! Il semble que son confort est meilleur par rapport aux A330 habituel, sa largeur légèrement plus grande est plus pratique et sa puissance (280ch. - voir caractéristiques techniques) est très appréciée.
Il possède de nouveaux atouts très utiles : on remarquera le réglage électrique des rétroviseurs, sa climatisation, son écran digital des ouvertures et fermetures des portes... bref le conducteur sur son poste de conduite a de plus en plus le contrôle facile de son véhicule, réduisant au minimum ses déplacements.

Cependant la diversité de ces outils qu'il faut savoir manipuler le rende certes plus maniable mais plus complexe devant le conducteur sensé le maîtriser dès la première accélération.
C'est pourquoi certains ont une appréhension à le conduire, mais bien vite dissipée !...

Le new A330 de Van Hool : Bus de l'année 2003 (et 2004 !)

Le trophée Bus de l'année 2003 a été remis à VanHool pour le new A330 à Madrid. Le new A330 a donc reçu le prix du Bus de l'année à Madrid mais l'annonce en a été faite avant, à Grenoble.

Le trophée a été remis au salon des bus et des cars de Madrid fin octobre 2002. L'A330 doit son succès à son design, ainsi qu'à son aménagement intérieur : sièges doubles et simples, de larges plate-formes pour les personnes à mobilité réduite, de 3 portes (à double battant et à ouverture extérieure) et d'un plancher bas et plat intégral...
Sa capacité est de 110 places dont 22 assises. Le conducteur dispose d'un volant intégré à la planche bord, l'ensemble se déplaçant à chaque mouvement, ... (voir ci-dessous ses caractéristiques techniques)

Les caractéristiques techniques du new A330

Selon Jean-Louis Laurent c'est une nouvelle carrosserie inédite permettant de donner à la marque un coup de jeune à la série des A300, avec sa nouvelle face avant et son nouveau gabarit résolument futuriste !
Pour améliorer la sécurité et le confort des voyageurs, pour participer à la protection de l'environnement, l'électronique et l'informatique sont désormais omniprésentes dans ce véhicule de dernière génération : multiplexage, assistance au freinage, pilotage des organes mécaniques,...
Une suspension avant renouvelée réduit les passages de roue et grâce aussi à la nouvelle largeur de 2.55m le passage et dès lors, la fluidité se trouvent augmentés.

Le poste de conduite est spacieux. La grande vitre dans le panneau de séparation extrait le conducteur de son isolement. Un siège ergonomique et un volant complètement réglable s'adaptent parfaitement à tout conducteur.
L'A330 est équipé d'un moteur MAN de 280 CV. Celui-ci respecte l'environnement en satisfaisant aux normes Euro 3.

Voici quelques caractéristiques du new A330:

• Plancher surbaissé sur toute la longueur du véhicule,
• 3 double portes larges et identiques avec accès bas,
• Vaste plate-forme à la 2e et 3e porte,
• Équipements facilitant le transport de passagers à mobilité réduite,
• Poste de conduite spacieux et ergonomique,
• Indicateurs de parcours très lisibles,
• Maniabilité exceptionnelle avec rayon de braquage court,
• Moteur vertical simple monté latéralement dans l’empattement,
• Distribution des charges équilibrée sur les deux essieux,
• Chaîne cinématique accessible et facile d’entretien,

Caractéristiques techniques:

DIMENSIONS :
• Longueur : 11.995 mm
• Porte-à-faux avant : 2.715 mm
• Empattement : 5.790 mm
• Porte-à-faux arrière : 3.490 mm
• Largeur hors tout : 2.550 mm
• Hauteur intérieure (min.) : 2.315 mm
• Hauteur hors tout (max.) : 3.000 mm
• Rayon de braquage : 10.850 mm
• Angle d’attaque : 7°7'
• Angle de départ : 7°7'
• Hauteur d’accès : 330 mm
MOTEUR :
• MAN D0836 LOH 280 CV

TRANSMISSION :
• ZF ECOMAT II ou VOITH avec ralentisseur hydraulique intégré

OPTIONS :
• Système d’agenouillement et système d’augmentation de la garde au sol
• Rampe d’accès pour PMR à commande électrique
• Climatisation

CAPACITÉ :
• Fonction des législations nationales
• Places assises : 22
• Places debout : jusqu’à 90
• Total : jusqu’à 110 + conducteur
• Réservoir de carburant : 260 litres

*Bienvenue sur le site historique consacré à la STRD !...*

L'Arrivée du 256 sur le réseau STRD

Le new A330 de VanHool, 256 de la STRD a eu un départ quelque peu hors du commun et douteux. En effet il est arrivé le 20 septembre 2002 au dépôt de la STRD où il a séjourné quelques jours :

Mais pour des raisons de mauvaise configuration intérieure il a du repartir aux ateliers de VanHool en Belgique ! Après des semaines de doute il est tout de même revenu au dépôt de la STRD le 24 octobre 2002 ! C'est alors qu'il fut équipé dans l'atelier : GPS, configuration des girouettes, mise en place des oblitérateurs, des radios, de la publicité,... Enfin, le 2 décembre 2002 il fut enfin prêt (après plus de 2 mois d'attente en tout) et fut programmé sur la ligne 04 voiture 04. Mais après 2 tours un problème de radio le fit revenir au dépôt ! Qu'à cela ne tienne, le lendemain il roula sans problème sur la ligne 01 voiture 05 :

Photos prises ici au terminus de la ligne 1 à Talant Belvédère le 3/12/2002.

Le new A330 de Van Hool : Bus de l'année 2003 (et 2004 !)

Le trophée Bus de l'année 2003 a été remis à VanHool pour le new A330 à Madrid.	Le new A330 a donc reçu le prix du Bus de l'année à Madrid mais l'annonce en a été faite avant, à Grenoble.
Le trophée a été remis au salon des bus et des cars de Madrid fin octobre 2002. L'A330 doit son succès à son design, ainsi qu'à son aménagement intérieur : sièges doubles et simples, de larges plate-formes pour les personnes à mobilité réduite, de 3 portes (à double battant et à ouverture extérieure) et d'un plancher bas et plat intégral... Sa capacité est de 110 places dont 22 assises. Le conducteur dispose d'un volant intégré à la planche bord, l'ensemble se déplaçant à chaque mouvement, ... (voir ci-dessous ses caractéristiques techniques)

Les caractéristiques techniques du new A330

Selon Jean-Louis Laurent c'est une nouvelle carrosserie inédite permettant de donner à la marque un coup de jeune à la série des A300, avec sa nouvelle face avant et son nouveau gabarit résolument futuriste ! Pour améliorer la sécurité et le confort des voyageurs, pour participer à la protection de l'environnement, l'électronique et l'informatique sont désormais omniprésentes dans ce véhicule de dernière génération : multiplexage, assistance au freinage, pilotage des organes mécaniques,... Une suspension avant renouvelée réduit les passages de roue et grâce aussi à la nouvelle largeur de 2.55m le passage et dès lors, la fluidité se trouvent augmentés. Le poste de conduite est spacieux. La grande vitre dans le panneau de séparation extrait le conducteur de son isolement. Un siège ergonomique et un volant complètement réglable s'adaptent parfaitement à tout conducteur. L'A330 est équipé d'un moteur MAN de 280 CV. Celui-ci respecte l'environnement en satisfaisant aux normes Euro 3.
Voici quelques caractéristiques du new A330:
• Plancher surbaissé sur toute la longueur du véhicule, • 3 double portes larges et identiques avec accès bas, • Vaste plate-forme à la 2e et 3e porte, • Équipements facilitant le transport de passagers à mobilité réduite, • Poste de conduite spacieux et ergonomique, • Indicateurs de parcours très lisibles, • Maniabilité exceptionnelle avec rayon de braquage court, • Moteur vertical simple monté latéralement dans l’empattement, • Distribution des charges équilibrée sur les deux essieux, • Chaîne cinématique accessible et facile d’entretien,
Caractéristiques techniques:
DIMENSIONS : • Longueur : 11.995 mm • Porte-à-faux avant : 2.715 mm • Empattement : 5.790 mm • Porte-à-faux arrière : 3.490 mm • Largeur hors tout : 2.550 mm • Hauteur intérieure (min.) : 2.315 mm • Hauteur hors tout (max.) : 3.000 mm • Rayon de braquage : 10.850 mm • Angle d’attaque : 7°7' • Angle de départ : 7°7' • Hauteur d’accès : 330 mm	MOTEUR : • MAN D0836 LOH 280 CV TRANSMISSION : • ZF ECOMAT II ou VOITH avec ralentisseur hydraulique intégré OPTIONS : • Système d’agenouillement et système d’augmentation de la garde au sol • Rampe d’accès pour PMR à commande électrique • Climatisation
CAPACITÉ : • Fonction des législations nationales • Places assises : 22 • Places debout : jusqu’à 90 • Total : jusqu’à 110 + conducteur • Réservoir de carburant : 260 litres